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简介 “明年谁强谁弱就一目了然了。” “远程三车的黄金时代已经过去，纯电动三车的黄金时代已经到来。” 11月下旬的广州车展媒体日，在蔚来展台二楼的专访室里，舵手李斌自信地表达了文章开头的观点。这背后的论点是，乐多L90连续三个月突破万辆，而新款ES8也在短短41天内突破万辆。凭借两家公司的强劲产量，这支汽车制造泥潭中的生力军终于走出了谷底，第四季度财报的曙光在望。作为见证者，一方面我感到稍稍释然。另一方面，我只能说我部分同意李斌提到的趋势。就这一点而言，我们不得不承认，对大型纯电动三排SUV的最终需求肯定是在一些优秀产品的持续供应慢慢刺激了这一趋势。相反，长续航三排SUV增速放缓的最根本原因是理想、世界等各大品牌的周期性调整。显然，当赛程延长时，我们无法下结论。从目前的消息来看，如果今年新能源三排SUV细分市场已经饱和，那么明年我们将看到更多老玩家的更替，新玩家的涌入，纯电动车、插电式混合动力以及长续航产品齐头并进，又是一片令人窒息的血腥红海。正如文章标题所言，“真正的狩猎时刻已经开始”。 01 没有人能永远领先。事实上，今年早些时候，我预计大约有15款左右的新能源三排大型SUV将被引入中国汽车市场。除了开头提到的乐多L90和新款ES8之外，还有著名的诸如文杰M8、文杰M7（参数|照片）、银河M9、领克900、极氪9X、理想i8、特斯拉Model YL、腾势N9、腾势N8L。如今，经过300多天的疯狂战斗，新年将至，他们在做什么？有吗？我的回答是：“有人快乐，有人悲伤，没有人能永远领先”。比如，去年11月，结合乘联会公布的零售销量数据，我们看到新款ES8和极氪9X大幅增长，以应对乐多L90和领克900的大幅下降。比如，当试图分析“同门兄弟”之后的文杰M8的产量曲线时。文杰M7发布的时候，我们必须在一定程度上内部使用它。再比如，文杰M9和理想L9作为大型三排SUV新能源细分市场的“捍卫者”，受到来自各方的巨大影响和挑战。就连上面提到的顶级会员，也都经历着坎坷。竞争日益加剧，更不用说在产品、销量或渠道方面已经很弱的剩余参与者了。尽管经过一年的努力，耗费了大量的人力、物力、财力，但销量却少得可怜。面对这种情况，我不禁再次感叹：“新能源三排SUV蛋糕”远没有看上去那么好吃。 “从外部来看，整个市场的规模有限，只有150万辆左右。从内部来说，短时间内推出这么多车型，大的改变是不可避免的。在这个过程中，也出现了一些非常典型的现象。首先，新能源三排大型SUV的整体体验越来越同质化。尤其是当“冰箱、彩电、大沙发”成为标配后，各家企业的营销说辞就开始了。其次，大新的价格竞争。三排SUV来势凶猛，有品牌甚至“给1000”敌人，给自己装上800英寸，以获得尽可能多的订单。体验的同质化、价格波动等。对于预算宽松的潜在客户来说，最终决定购买决策的因素是谁的形象更好、能提供更多的附加值。从最深层次来说，我们认为那些最初希望进入这个领域，最后却成为所谓“炮灰”的OEM公司，或者说，他们在这个领域无法维持自己。我亲眼目睹了。平心而论，车企的系统能力测试远高于预期，各方面应该没有什么缺点，但即便能够实现，目前的中国汽车市场也被说成是“竞争太激烈”。放眼新能源三排大型SUV领域，这肯定正在成为现实，谁能永远领跑“02”，预计明年将有近30款新能源大型SUV。“三排座的车型将会推出，包括今年已经推出的车型和将继续推出的车型。”这绝不是神话，上周我联系主机厂的朋友时，他给了我上述信息。说实话，我听到这个消息并没有很惊讶。因为如果一个熟悉中国汽车市场生存规则的人，一定知道一条金科玉律：“有风口的地方，就会有先锋追随。”新型大型三排动力SUV的“冲锋”正逐渐进入最热烈的阶段。明年，几乎所有主机厂都会纷纷进入这一品类，有时会形成熟悉的上下组合矩阵。唯一的区别只是入局早晚、位置高低不同。于是一个新的问题出现了：谁会成为“X因素”？说得更清楚，谁会突然出现？如何改变整个战局，成为“X因素”？e 是无可争议的赢家？至于投票，从个人角度来说，我想先投两个产品。其中之一是即将推出的 Ideal L9 的替代品。必须承认，大型三排SUV新能源细分市场之所以能有今天的蓬勃发展，完全离不开L9理想的支持和引领。毫不夸张地说，在今天的许多球员身上仍然可以看到他的影响力。儿子。然而基于同样的背景，不断被围攻、偏离自己的创新节奏，今年理想的L9明显跌落神坛，甚至整个L系列销量不佳。对于这支汽车制造的新生力量来说，必须要克服这个困境。而且，作为这一点的延伸，下一代理想L9也必将弥补这一损失。从网上发布的信息来看，这款坚固耐用的远程六座SUV武装到了牙齿。如果他们专注于“增加销量“不涨价”，并且借助营销手段，能保持最终价格与现价相同，有望成为明年的“X因素”。相反，第二票投给了小米YU9。事实上，通过SU7和YU7，我们已经看到了科技巨头超越国界造车、缩小尺寸、打造非凡产品的能力。轮到YU9时，攻击力将更加可怕。毕竟从小米的角度来看看来，又一款令人惊艳的产品来引发大家的讨论，驱散肉眼可见的迷雾，同时，在纯电动市场站稳脚跟后，也需要在增程式细分市场的支持下，探索新的增长点，实现预期的双足，从目前已知的传闻来看，这款主打家庭出行的长续航三排SUV，参数和配置肯定都会有。YU9真正的杀手锏预计是它的“性价比”，让消费者感觉物超所值，这也符合小米的一贯策略。假设最终售价达到30万元左右，巧妙避开理想L9、文杰M9等竞争对手的旗舰产品竞争，会发生什么呢？更何况，这款大型三排增程式SUV甚至可能不叫“YU9”。无论如何，如果上述推论属实，毫无疑问，它基本上会成为一个“X因素”。当然，无论理想还是小米，都不能忽视新能源三排大型SUV板块，比如文杰、蔚来、紫氪、Link & Company今年都取得了出色的成绩。明年中国汽车市场的增长程度很大程度上取决于这个基金会的支持。无独有偶，比亚迪、零跑、小鹏、知己、揽图、英伟达、甚至大众Eve等厂商以合资品牌为代表的品牌，将决定他们明年能在三排SUV新能源领域分得多少“蛋糕”，这也将决定他们能否在中国汽车市场更安逸地生存。 “现在单打独斗很难，很多核心技术还需要一年的时间，比如全主动悬架需要一年半的时间。如果回到这个行业的基本规则，那将是一场漫长的马拉松。如果我们能比其他公司更有效率地做好每件事，你就能更有效率。如果你得到了1、2分，你就会比其他公司高3、5分。这就是好公司和一般公司的区别。 “最后，你必须站起来，努力奋斗。”李斌曾在三季度财报发布后的联络会上表示。 毫无疑问，这个时候用这个词是相当合适的。就是今天这篇文章的主角。而昨天，这个数字是30,000。仅用89天，新款ES8就创造了最快纯电动汽车纪录，销量超过40万辆。那么我想请问您，您能再次证明“纯电动3排大型SUV的黄金时代”吗？大型三排动力SUV已经开始上市。明年谁强谁弱就会揭晓。主编：崔立文 编辑：何增荣 THE ENDPAST·上期回顾 欧盟收紧“篝火禁令”，堵死自己的路。汽车消费需要刺激，但消费者却因为这些原因被困在中国汽车市场。
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