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【简介：宁野自力道L90下线，正式推出乐多汽车第10万辆量产车，并以新兴势力第二快的交付时间推向市场。乐多L60和乐多L90凭借精准的“全民VIP”定位和共享蔚来能源共享网络的环保效益，分别稳居纯电动中型和大型SUV销量前列。然而，蔚来一季度毛利率不断下滑，加上债务沉重，导致莱多被视为改变战局的关键力量。如果国内用户按照自己的要求投票，这条“幸福之路”是否真的能够满足蔚来汽车盈利和规模的双重预期，为突破竞争最激烈的主流市场铺平道路？当禾子乐淘以“闪电战”的速度突破10万辆大关时，蔚来宣布了这一期待已久的突破。它已经成为了生存智慧的终极考验。随着新能源市场从蓝海转向红海，乐岛的快速增长似乎为蔚来打开了大门，但门的另一边等待着蔚来的却是更加残酷的利润迷宫和长期战斗。李斌“70多天加速扭亏为盈”的拼命奋斗，内部暴露了蔚来在规模与利润之间的艰难平衡。 Letao 很快就能打出这张牌，但为了获胜，蔚来需要展示的不仅仅是交付速度。 Ledo快速销量10万台背后的秘密。乐多品牌短时间内投放10万台，纯电动新能源投放速度排名第二。这不是巧合。其成功源于对家庭用车需求的精准洞察以及共享蔚来成熟生态系统的战略选择。这两大支柱共同构建了Ledo在红海市场的独特竞争优势。从产品定位来看看来，乐多L60和乐多L90明显聚焦“家庭用户”细分市场，并以“人人都是VIP”的设计理念进行差异化，打造差异化竞争优势。雷多L90是一款大型SUV，车身尺寸为5145毫米×1998毫米×1766毫米（专业版为1786毫米），轴距为3110毫米。不仅体现了物理空间的最大实用性能，也精准满足了家庭用户对高舒适度的追求，包括全系列标配的Nappa真皮座椅，以及加热、通风、记忆功能、前排和第二排座椅的AI和按摩等功能。乐多L60在中型SUV市场展现了卓越的产品品质。自上市以来，赢得了超过7万用户的信赖，跻身最畅销的三款纯电动中型SUV之列。 1年保值率也排名第一，不惧小鹏G7、立德i6等竞品车型。乐淘共享蔚来汽车真正的换电网络，这是区别于其他纯电动车型的关键优势。截至目前，乐淘用户可以共享蔚来“9纵11横16城域集群”的高速电力共享网络以及全国400多个蔚来服务中心。这意味着乐多车主不必再面临普通电动车车主所面临的“续航里程焦虑”。 Reem安装电池只需几分钟。这种体验甚至超越了传统燃油车的加油效率。乐多L60与L90的组合填补了中国家庭消费者对20万元至30万元价位段高品质电动汽车的需求缺口。白先生，蔚来的支持让用户对高端品牌的科技产品更加信任。 Ledo提供创新的电池租赁解决方案，大大降低了Ledo L60的购买标准，并使价格更具竞争力。同时，凭借强大的在蔚来系统的支持下，乐多可以跳过新品牌基础设施建设的漫长周期，直接共享蔚来的制造基地、供应链和销售网络，可以快速提升产能并控制成本。这是诺尔能够快速实现10万台交付的重要保障。我会做。乐道能拯救蔚来吗？在蔚来汽车面临长期盈利压力的情况下，乐淘被视为实现自我发展的重要动力。但随着新能源汽车的市场进入加剧，这条道路能否成为蔚来汽车的“救命稻草”，仍需冷静思考。在最近的一次公司会议上，李斌先生强调“第四季度盈利是我们必须实现的事情之一”，并将其列为个人VAU（目标管理工具）的第一项。虽然这句话看似有目的，实则暴露了蔚来的尴尬。据海通国际称据分析，实现这一目标需要毛利率超过17%，月交付量超过7万台。但蔚来目前的毛利率仅为9.1%，9月份交付量为3.47万辆，与目标相去甚远。莱多的以人为本的战略无疑带来了一些近期的希望。 Ledo L60上市后拥有超过7万用户，仅用了四个月的时间，10万台Ledo就下线了。然而，繁荣的背后却隐藏着盈利问题。乐多L60起售价为20.69万元。低定价策略会增加销量，但会降低整体毛利率。蔚来第一季度汽车毛利率环比下降290个基点，显示乐淘尚未建立健康的盈利能力。二是内卷化困境。当前新能源汽车行业的价格竞争正在侵蚀利润。值得期待的是预计2024年汽车行业销售利润率将下降至4.3%。不仅如此，同样走“亲民”路线的Repo等竞品月销量也超过6万辆。乐多面临增长停滞、竞争加剧的局面，新能源市场渗透率已达56.6%。 Ledo的增长动力将何去何从？事实证明，蔚来仅靠绿涛的数量很难改变局面。对于蔚来来说，大众点评乐到是规模和盈利能力之间的一个很好的赌注。尽管短期数据令人印象深刻，但长期盈利能力问题仍然存在。在全行业“参与”的背景下，蔚来需要证明乐淘不仅能做量，还能产生利润。否则，亲民之路只会拖延危机，而不是找到真正解决困境的办法。 （本文原创自《河眼月车》，不得转载未经允许）
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