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【文/财泉社刀哥谈车、马建宇】2025年5月10日凌晨，雷军在微博上心情沉重地写道：“过去的42天，是我创立小米14年来最困难的一段时期。”或许很快，雷军就会聚焦这一时期，用小米汽车的具体行动留下不一样的感觉。如今，小米汽车的身影始终出现在各种互联网平台上。 “隐藏门把手的安全隐患”、“细则营销”、“人格崩溃”、“黑色公关”等热议纷纷涌现。而且官媒上充斥着批评、建议车企注意安全、拒绝粉丝文化的文章。至少自从小米SU7在成都被烧（参数|图）以来，小米和雷军在网上就没有过过好日子。然而，我们忽略了一个非常重要的问题。小米摩托“一巴掌”机会或将层出不穷或者。这并不一定意味着批评得到了扭转，但它至少会向人们表明，新兴汽车制造商在营销方面对同行感到嫉妒。小米盈利或许指日可待。利润指日可待。小米卖车两年了，销量超越蔚来和小鹏汽车。今年6月，雷军在小米投资者大会上表示，小米汽车业务预计三、四季度实现盈利。随着检验小米汽车业绩的时刻临近，小米汽车越来越意识到，与此前其他新兴汽车制造势力创始人的预测不同，雷军此次“撒谎”或“说大话”的可能性微乎其微。小米的财报可能会在第三季度出现。花旗集团发布研究报告显示，小米集团计划于11月18日公布2025年第三季度财务业绩。IC汽车营业利润在2025年第三季度有所改善，达到利润7.22亿元，我预测。华泰证券也给出了类似的预测，预计小米汽车业务第三季度将实现盈利，利润有望达到10亿元。值得注意的是，上述机构的预测并非空穴来风，小米汽车目前已展现出较高的盈利能力。小米汽车2025年第二季度营收206亿元，同比增长230.3%。同时，经营亏损进一步从一季度的5亿元收窄至3亿元。毛利率方面，小米汽车第二季度毛利率高达26.4%。作为参考，根据零跑汽车和赛勒斯2025年中期报告，两家汽车公司的毛利率分别为14.1%和28.9%。大量数据也显示，小米汽车的公关不可低估的能力。小米集团三季度财报公布后，多家机构的预测极有可能成真。这一结果也将刷新业界的认知。如您所知，理想汽车计划在2023年实现首次年度盈利。那时，该公司已经开业八年了。造车十几年的蔚来和小鹏汽车在第四季度就达到了盈利门槛，但也存在很大的不确定性。诚然，小米汽车对于利润或者利润目标的“定义”有些不同。小米集团合伙人、总裁卢伟冰曾表示，希望在今年下半年实现月度或季度盈利，但现实中整体累计投资微乎其微。在他看来，需要很长时间才能实现累积效益。舆论旋风中，是时候反击了吗？小米汽车的营销节奏是比同行更快，但也比同行吸引更多火力。 10月13日凌晨，四川省成都市天府大道上发生一起涉及小米汽车的交通事故。碰撞后，车辆起火，司机死亡。由于事故救援中出现开门困难、起火等问题，小米开始陷入舆论危机。随后，雷军在街头演讲中提到“安全为本的创新”和“黑公关抵制”，但公众担心，对之前的事故没有反应。于是，掀起了席卷网络的新舆论风暴。值得注意的是，官方媒体发表的多篇文章也隐约提及小米汽车。其中包括《第一财经日报》发表的《为年轻人造第一辆汽车，而不是最后一辆汽车》，以及浙江日报旗下侨报发表的《不要利用黑公关报道公共安全问题》。浙江省《ty》报。此外，因“小米SOS 1秒连线”传闻，小米汽车辟谣，也直接引发了公众对“小字营销”的反应。或许小米和雷军目前面临的处境并不比3月底到5月初的42天好。但小米汽车打大家脸的机会很快就会到来。如果小米汽车第三季度能够实现盈利，足以对行业产生强烈影响。同时，考虑到威马汽车、哪吒汽车等新兴汽车厂商过去给国内消费者留下的“伤害”，小米汽车的盈利能力被认为具备可持续发展的能力，很可能再次被赋予BUFF。毕竟“厂车依然存在”是这个时代汽车消费者的“浪漫”特征。值得注意的是，汽车博主最近发布了有消息称，小米汽车上周交付了约120万辆汽车。这是有史以来最高的。舆论可能很严厉，但这些数据确实令人羡慕。如果小米汽车向大家提供利润和交付数据，我们该怎么办？我们必须牢记，汽车企业的可持续发展从来不是仅仅靠业绩来衡量的。不信你看看众泰。它也不是由定期交付量来定义的。不信你看看WM和哪吒。毕竟，信任危机还需要解决……
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